日前，同济大学汽车学院教授朱西产因提议将智驾准入标准降低到“60分”，被切片成大量断章取义的短视频，在互联网流量的助推下，招来无数不分青红皂白的谩骂。

对于欧洲汽车巨头抱团打造“软实力”的战略，业界观点主要集中在三方面。首先，该联盟有望局部缓解欧洲的软件困境。其中，“代码优先”等策略能够实现降低成本、加速市场化进程等目标；参与合作的11 家企业涵盖汽车制造商、供应商和软件企业，足以为欧洲车企提供统一、强大的软件基础；开放软件生态系统的建立也确实有助于缩小欧洲与中美的差距。

据美国消费者新闻与商业频道网站7月15日报道，百度已与优步达成合作，将在该网约车巨头的平台上投放自动驾驶汽车，服务范围覆盖除美国和中国大陆以外的全球市场。 预计首批自动驾驶汽车将于今年晚些时候投放亚洲和中东地区。这两家公司表示，根据这项多年期合作协议，将有“数千辆”百度“萝卜快跑” (Apollo Go)自动驾驶汽车投放优步平台。

上述“自救”办法均收效甚微。2024—2025年间，蔚来、小鹏等车企多次遭遇网络水军攻击，包括虚假报道车辆自燃、AI生成谣言等，两家企业或曝光黑公关付费模式、或直接起诉造谣者。2024年6月，比亚迪与长城更是几乎将矛盾搬上了台面。比亚迪悬赏20万-5 ...

国盛证券首席经济学家熊园表示，“反内卷”并非简单去产能，而是一揽子“组合拳”，旨在稳增长、促转型，同时更注重建立长效机制，尤其是突出法治化，比如新修订的反不正当竞争法、《公平竞争审查条例实施办法》《关于完善市场准入制度的意见》等制度文件都有明确要求。此外，“反内卷”要更注重协同效应，政府部门、行业协会、相关企业有望通力合作。

新能源汽车“里程焦虑”有望逐步消除。近日，国家发展改革委、国家能源局等4部门印发《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》（以下简称《通知》），提出稳步构建布局合理、品质升级、技术先进的大功率充电基础设施体系，适时打造一批具有示范作用的大功率充电应用城市与高速走廊，力争到2027年底，全国范围内大功率充电设施超过10万台。这是国家层面针对新能源汽车发展痛点精准施策的关键一步。

在外媒报道Stellantis将撤出氢能汽车合资企业Symbio之后，Stellantis在7月16日宣布了终止其氢燃料电池技术开发项目的决定。 Stellantis在一份新闻稿中表示，由于加氢基础设施匮乏、所需资本投入较大以及需要更大力度的购买激励措施，该公司认为氢燃料动力轻型商用车在2030年之前不会有很高的市场普及率。

奥迪撤回原定2033年施行的“全面停止研发和销售内燃机汽车”计划，不再设定明确的内燃机汽车终止时间表。奥迪全球CEO高德诺表示，公司未来长期的战略将聚焦电动车型，但在2024年至2026年间仍将推出全新的内燃机和插电式混合动力车型。

加强成本调查和价格监测 ——持续进行的一轮又一轮的价格战，让汽车产业陷入增收不增利的怪圈。据国家统计局数据，2024年汽车制造业同比上一年营业收入增长4.1%，营业成本增长5.1%，利润总额下降8%。2025年第一季度，汽车制造业利润率为3.9%。

具体来看，北汽极狐累计销量超5.5万辆，同比增长2倍；享界月销连续攀升，自4月享界S9增程上市以来，全系产品月销以千辆速度连续稳定增长。此外，北京越野连续三个月销量过万；北汽福田上半年实现销量32.7万辆，同比增长9%。

吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示，“作为一家负责任的企业，吉利汽车始终将投资者和用户的利益置于核心位置，合并将开创多赢局面。我们将全力以赴，推动合并后公司实现更卓越的发展，为全体股东创造持续的长期价值。” ...

当下的国内汽车市场上，价格战的硝烟依旧“弥漫”。从年初开始，降价的浪潮便一波接着一波，众多车企纷纷卷入激烈的价格厮杀之中。6月底虽然传出过车市价格战要停息的消息，网传的信息显示，部分车企已经在陆续取消金融贴息和促销折扣，但从实际的感受看（终端行情、上市新车的定价策略、高端配置的持续市场下探等），价格战短时间内会结束的可能性，并不大。