王娇娇认为，超级充电桩能够极大缩短新能源车主的充电等待时间。她举例说，长途出行时，车主在服务区喝咖啡、上厕所的片刻时间，即可为电动汽车补充数百公里续航，大大节省了旅途时间。

网约车运营关乎道路交通安全，车主投保“非营运险”也是一种安全隐患，不利于行业的健康有序发展，值得警惕和防范。网约车车主应当摒弃投机心理、侥幸心理，切莫占小便宜吃大亏。网约车平台也应加强管理，把投保营运险作为网约车运营的基本条件之一，每年对营运险手续进行跟踪核验。保险公司应在签订车险合同时严格履行显著提示义务，把丑话说明白、说到前头，引导车主看清责任，选对险种，遇变及时告知。

面对这一政策变化，部分车企也宣布推出“兜底”方案，构筑缓冲期。“随着政策落地，超豪华小汽车市场正进入新的平衡期。车企的‘兜底’政策不会持久，之后终端价格将逐步反映消费税成本。对于超豪华小汽车消费者而言，短期内赶搭‘缓冲期’末班车仍是优选；而对于行业而言，此次政策调整或将成为加速超豪华小汽车市场结构升级的‘催化剂’。”中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示表示。

据同花顺iFind数据统计，截至7月21日，按申银万国行业类划分，A股共有59家汽车零部件上市公司披露了半年度业绩预告，其中38家预喜，包括27家预增、6家略增、5家扭亏；与之相对应的是，有21家汽车零部件上市公司预减或亏损。整体而言，汽车零部件上市公司的半年报业绩预告呈现两极分化态势。