见缝插针 啃下“最硬的骨头” “重庆段放线施工最大的难点就是线路交叉跨越数量大且复杂，重要跨越累计达68次，其中难度最大、风险最高的就是跨越襄渝铁路架线施工。 ”康骥介绍，这条铁路平均每8分钟就有一趟车。

“见缝插针”式变道、不打转向灯就变道、打转向灯的同时打方向盘，这类操作会使其他车辆没有充足的判断、反应时间，极易导致事故。

高速“见缝插针”超大货被撞还甩锅：我打喇叭打转向灯、他就不让！ 2024-12-12 18:21:33 出处：快科技 作者： 落木 编辑：落木 评论 (0) ...