最近在欧洲南部发现的一款伪装原型车重新点燃了对三菱坚固SUV车系的兴趣，并引发了关于帕杰罗的长期回归的猜测。根据最新的间谍照片，数字艺术家Theottle制作了一系列试图展示即将推出的模型可能是什么样子的渲染图。

提到三菱Grandis，相信年龄稍长的朋友应该不会陌生，这是一款早在2003年就推出的MPV车型，直至2011年停产，其在国内也有着一定的保有量。如今，三菱Grandis以SUV的身份回归，未来将主攻欧洲市场。

近日在南欧被拍到的一辆伪装原型车，再次引发了外界对三菱硬派SUV阵容的关注，也让外界对帕杰罗（在部分市场也称Montero）回归的传言愈加热烈。借助最新曝光的谍照，部分数字艺术家或汽车媒体也绘制了渲染图，试图展现这款即将发布新车的可能造型。

最近，网上那张所谓新一代帕杰罗的假想图传得挺火，说是根据欧洲南边拍到的谍照画的，想必有不少兄弟已经看到了吧？ 我瞧了一眼，说实话，这前脸不就是三菱新发的那台Destinator的风格嘛，T形大灯配上大嘴格栅，还挺霸气的。

三菱退出中国，是一个时代的终结，也是新周期的开始。其发动机曾助力中国车企起步，其SUV曾引领消费风潮，但市场从不相信情怀。三菱之后，谁会成为下一个？这个问题本身，已是给所有参与者最严厉的警醒。

三菱汽车宣布，终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（简称“航天三菱”）的合资合作关系，以及在该公司的发动机业务运营。三菱汽车称，鉴于中国汽车产业的快速转型，三菱汽车对该地区战略进行了重新评估，并决定终止其在合资企业中的参与。

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近年来随着中国品牌在新能源时代的壮大，弱势合资品牌的生存空间不断被压缩，曾推动Jeep国产化落地的广汽菲克已宣布破产，继停止在华整车生产之后，三菱汽车再度终止发动机合资业务。三菱汽车7月22日宣布，终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作关 ...

三菱汽车正式告别中国市场，这一消息标志着日系车企在华辉煌时代的又一落幕。作为最早进入中国的日系车企之一，三菱汽车曾以其发动机技术引领中国汽车产业的“技术启蒙”。 回溯历史，三菱与中国的合作始于上世纪70年代，当时三菱汽车迅速响应中日邦交正常化，成为首批向中国出口中型卡车的日系车企。三菱T850卡车以其卓越性能，成为中国现代卡车工业的模板，对中国卡车制造业产生了深远影响。

7月22日，三菱汽车宣布，已终止与沈阳航天三菱的合资合作，并全面停止该合资公司的发动机业务运营。 国家企业信用信息公示系统显示，今年7月2日，沈阳航天三菱已更名为“沈阳国擎动力科技有限公司”。