前面其实已经解释的差不多了，马斯克的第一性原理本质不关乎是否有激光雷达，而是要让 车载（或是其他终端）AI具备和人类一样的能力、潜力，然后用它本身的理解认知能力去学习处理各种复杂任务 。

在自动驾驶出租车的竞争中，特斯拉（Tesla）和Waymo之间的较量正愈演愈烈。近日，特斯拉宣布将扩大其在得克萨斯州奥斯汀的Robotaxi服务地理围栏，紧随其后的是Waymo的回应，这场“地盘战”已然成为行业关注的焦点。

自动驾驶新世代，自驾发展仰赖法规松绑、技术突破以及成本下降三大要素，各国正逐步排除法规障碍，自动驾驶软硬体技术亦快速精进，并有望藉由规模化降低成本，其中以SAE ...

智通财经APP获悉，近日，Tesla（特斯拉）正在美国德州测试其自驾出租车(Robotaxi)技术，并有意拓展服务至旧金山湾区，引发业界关注。TrendForce集邦咨询表示，美国的Robotaxi市场将由Tesla和Waymo主导，预估规模将于2035年达365亿美元。中国的Robotaxi产业正蓬勃发展，得益于完善的供应链体系，硬件成本将会快速降低。针对 ...

似乎还真会！一位常驻得州，爱好拍摄得州超级工厂的的无人机飞手乔・特格迈尔（Joe Tegtmeyer）近期拍到了一辆特斯拉Robotaxi 验证车辆，所在区域是奥斯汀市中心以西的大理石瀑布（Marble Falls）地区。

但对于一款已经交付 5 年之久的车型进行小修小补，很难说能够在当下换代频繁的电动汽车市场收获多少青睐。尤其考虑到上半年马斯克过度参与政治、接连发表争议性言论，导致海外消费者集体抵制特斯拉。

特斯拉Robotaxi在6月22日于奥斯汀启动试运营后仅22天，便宣布服务区域翻倍，直接超过了竞争对手 Waymo 在当地35平方英里（约合49平方千米）的覆盖范围。

马斯克在社交媒体上大力宣传此次Robotaxi试运营，甚至表示将在几个月内将车队规模扩展至1000辆，覆盖旧金山、洛杉矶等地。他乐观地预测，每台特斯拉Robotaxi每年可带来约3万美元的毛利润。特斯拉用Model Y这一张牌，试图破解过去十年Robotaxi行业最致命的三个问题：昂贵、进展缓慢、无法量产。

Tesla行政总裁Elon Musk表示正考虑将自动驾驶出租车 (Robotaxi) 服务扩展至三藩市，但承认公司仍在等待“监管批准”。相比德州奥斯汀仅需保险证明的宽松要求，加州的复杂监管环境将为Tesla带来重大挑战。

Tesla will soon expand the service to thousands of vehicle should the launch in Austin go well with no incidents, said Musk. In another X post on Sunday, Musk touted the seccessful robotaxi launch.

在扩大运营范围的同时，特斯拉也提升了Robotaxi的服务价格，提升到了单次6.9美元，折合人民币约49.5元，较此前的4.2美元有大幅提升。

针对中国Robotaxi市场，TrendForce集邦咨询预估其市场规模将于2035年达445亿美元，2025至2035年间的CAGR高达96%。中国厂商参与者众且积极，以百度、小马智行与文远知行等为首。预期在投入车辆数快速提升，以及当地电动车厂、供应链强力支持下，Robotaxi车辆与自驾方案的硬件成本得以迅速下降。后续Robotaxi的单价里程费用随之降低，有助提高使用者意愿。