麦弗逊悬挂由美国人厄尔・麦弗逊发明，并在 1950 年被首次应用于汽车上。它的结构相对简单，主要由螺旋弹簧、减震器、转向节和 A 字形下摆臂 ...

据介绍，新车将使用Type R上搭载的“超级麦弗逊”双轴悬挂（dual-axis front suspension），这使得Prelude成为自2017年思域Type R型首次引入该系统至今首款搭载该技术的非Type ...

麦弗逊式独立悬架与多连杆独立悬架在结构、占用空间、制作成本、舒适度和稳定性等方面均有不同。结构上，前者由螺旋弹簧等构成，后者由连杆 ...

你要是懂底盘知识，就知道一件事情，麦弗逊式的舒适性是非常好的，减震也比较柔和，车主开起来会感觉特别舒适，可双叉臂式悬挂则完全不一样 ...

除此之外，该车悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，并与Stellantis集团联合开发底盘调校，兼顾动态性能与乘坐舒适性，还配备LMC爆胎稳定控制系统 ...