其次是传动级数。 减速机可能由多级齿轮传动组成，每一级传动都会对速比产生影响。 多级传动的总速比等于各级传动速比的乘积。 例如，一个两级减速机，第一级速比为3，第二级速比为4，那么总速比就是3×4 = 12。 另外，减速机的效率也会对速比产生一定的影响。

在计算后桥速比时，有几个关键点需要注意： 1. 车辆的用途：不同用途的车辆对后桥速比的要求不同。 例如，载货车辆通常需要较大的后桥速比以提供足够的扭矩来承载重物；而乘用车则更注重高速行驶时的燃油经济性，可能会选择较小的后桥速比。 2.

卡友们买卡车时经常询问，买卡车后桥速比大点好还是小点好？其实都好，关键是适合，简单点说，很多卡友都知道后桥速比小，爬坡力度小，时速 ...

后桥速比是汽车发动机的一个关键参数。后桥速比的俗称是主减速比的学名。传递的扭矩放大意味着车辆行驶所需的力速比越大，输出的扭矩就越大 ...

速比越小，汽车速度越快，越省油，速比越大，上坡功率越大，越耗油。 在相同的变速箱条件下，7的负载重量小于11的负载重量。

前桥采用F4N 6.5吨级前桥，车架高度为270×75×7mm，后桥为378铸造桥，速比为4.111，经过卡车之家车速计算器模拟计算，在发动机处于1300-1700rpm之间时 ...

其实“速比”才是决定一辆车，在传动变速系统配置上，所能达到的性能与适应性的更加完整的数值依据。 不论是怎样轮径的车子，在“速比”面前都是公平的。 速比数值越高，理论极速就有可能越快；速比数值越低，理论爬坡性能就有可能越强。

值得提出的是不同速比的后桥中段所匹配的轮间差速器壳也不一样，4.8速和4.42速与0503差壳相配，5.73速和6.72速与0198相匹配。因车辆的适用领域的不同，所选用的驱动桥速比各异，所以在维修或者销售后桥配件中要针对不同的车更换与之相同齿数的盆角齿和相同型号的差速器壳。 中驱动桥（双桥车 ...

这样的速比在几年前的国产牵引车中是难以想象的，但随着国内路况的提升，以及大马力发动机的加持，这样的总速比可以在900-1300rpm经济转速区间 ...

R47DM112M4 R47DRS71S4BE05减速机R47DV132S4可配速比的说明R47DM112M4，R47DV132S4，R47DRS71S4BE05，R47DRS80M4BE2和R47DRE71S4 速比,F67速比有：75.37,25.13,5.22,4.66,36.3,7.37等速比。