一份工信部补贴清算公示，两家中国车企被核减超3.8亿元补助资金，奇瑞和比亚迪被推至舆论风口浪尖。

【大河财立方消息】7月23日消息，中国银行间市场交易商协会日前披露，核减/注销11家公司超短融、中票、短融额度，金额合计195.16亿元。 具体来看： ...

7月29日， 博世科 （300422）发布公告，截至本公告披露日，公司及子公司自2025年4月23日至2025年7月29日发生诉讼、仲裁事项累计金额1.39亿元，占公司2024年度经审计净资产的10.5648%。

除比亚迪外，奇瑞、东风汽车集团、长安汽车和一汽等车企也不同程度地面临补贴核减。东风汽车集团在这五年间的平均每年补贴金额最高，约为1305万元，总核减金额也达到了3706万元。相比之下，长城汽车、上汽集团、吉利汽车和广汽集团则表现较好，核减金额相对较少 ...

其中，奇瑞汽车（备注：包括奇瑞汽车、奇瑞新能源、奇瑞商用车等）累计被核减车辆数为7663辆，核减金额达到2.4亿元。记者注意到，在核减车辆数量、核减金额上，奇瑞汽车皆超过其他车企，在此情况下，关于奇瑞汽车“骗补”“违规”等说法也见诸网络。

2025年7月，工信部发布的《关于2016～2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》如同一颗重磅炸弹，在新能源汽车行业引发强烈震动。公示数据显示，2016年至2020年五年间，国内车企整体申报新能源汽车推广数合计75814辆，但 ...

近日，工信部发布了《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》，多家车企补助资金因多种原因被核减，其中， 比亚迪 和 奇瑞 核减金额均超1.4亿元，成为了焦点。

IT之家 7 月 12 日消息，今天上午，奇瑞汽车通过官微发布关于近期奇瑞申报工信部新能源推广补助相关情况的声明。奇瑞汽车在声明中称，此次 2025 年度申报，是将 2016-2020 年未完成申报的新能源车辆汇总申报，四部委审核通过后才发放补贴，并非企业已经拿到补贴需要退还。最终工信部公示时，这批已说明了情况的车辆确因“销售终端收款凭证不符合要求”被核减，这属于申报中的正常流程，没有违规行为。

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】针对近日工信部发布《关于2016—2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》，其中奇瑞、比亚迪被核减较多引发舆论关注一事，7月12日，奇瑞发布《关于近期奇瑞申报工信部新能源推广补助相关情况的声明》进行回应，称相关情况被部分国内和国际媒体误读及炒作，申报流程没有违规行为。 奇瑞表示，此次2025年度申报是将2016—2020年未完成申报的新能源 ...

1月13日，中国银行间市场交易商协会日前披露，核减、注销14家公司中票、超短融、短融额度，金额合计90.39亿元。具体来看 1月3日，将中国康富国际 ...

奇瑞汽车近日针对其参与2025年度工信部新能源推广补助申报的情况，发布了一份详细声明。声明中解释了此次申报的背景及过程中遇到的具体情况。

7月12日，奇瑞汽车发布《关于近期奇瑞申报工信部新能源推广补助相关情况的声明》，就近期奇瑞新能源汽车推广应用补助资金被核减一事进行了 ...